为不断提升火车站地区出行环境，切实满足广大旅客的美好出行需求，自2018年起，北京市启动火车站地区交通综合整治，按照“控需、优供、强治”工作思路，持续加强北京站、北京西站、北京南站地区治理，通过完善指引标识、改善出行环境、加强运力调度、优化交通组织、加强秩序治理等措施，重点站区出行环境、交通秩序、服务质量有了明显变化。
按照全市部署，自2019年起，由市交通综合治理领导小组牵头，积极谋划火车站地区第二轮综合整治工作，围绕“巩固前期整治成果，提升精细化治理和服务水平，缓解火车站地区交通拥堵”的目标，制定工作方案，纳入2020年全市重点工作任务。
2020年全市下发《火车站地区第二轮综合整治工作方案》后，各单位继续围绕“控需、优供、强治”的工作思路，积极推进“安检互认”等32项任务落实。重点站区管理委员会作为联席工作会议办公室，积极发挥统筹协调职能，定期调度会商，协同各单位加快推进任务落地。目前，各项措施都在稳步推进中，有些措施已经在公共服务方面发挥积极成效，为公共出行提供便利。
一是在停车管理方面，将北京西站、北京南站共4处地下停车场入口闸杆调至地下，缓解车辆在入口区域排队积压引发拥堵。研究制定差别化停车收费政策，按照高峰高于低峰、近端高于远端的原则，合理引导车辆停放，提高停车场综合利用率，降低车辆集中排队压力。增加停车场入口引导人员，高峰时段加强场内外疏导，规范区域秩序，提高引导效果。北京西站等区域部分停车场对正规网约车提供夜间免费停车服务，增加车辆供给，满足高峰时段用车需求。
二是在落客服务方面，按照“落客优先”的原则，通过增加车道、完善标识、改善环境等措施，进一步提升北京西站、北京南站等区域落客区通行能力和服务水平。北京西站北二层平台、南广场广莲路落客区和北京南站东西落客平台等区域落客效果明显改善。北京西站等区域停车场实施15分钟免费通行措施，分流路面接送站车辆，既改善了公众乘车环境，又较好的缓解了路面交通拥堵。
三是在设施优化方面，结合高清监控、大数据等技防设施建设情况，在确保行车秩序和行人安全的基础上，进一步调减护栏等物防设施，提高道路通行能力。北京站、北京西站、北京南站等站区对非核心区护栏均进行了条件，施划违法停车标线，加强停车管理。
四是在出行引导方面，铁路、地铁、公交、交管、市郊铁路和站区等方面，进一步完善升级出行引导标识，通过内容升级、标识亮化、连续引导等措施，更加直观、清晰、醒目，提升了指引效果。市交管局对北京西站、北京南站区域道路标线、标识进行了优化，提高了车辆的引导效果。北京西站增加了二级、三级停车诱导屏，实时显示各停车场车位数，为旅客合理安排停车提供便利。
五是在安检互认方面，北京西站、清河站都实现了双向安检互认，即铁路、地铁换乘只需1次安检，缩短了旅客排队和出行时间，有效缓解了进站排队大客流风险。特别是在新冠肺炎疫情期间，减少安检后，大幅降低公众接触频次，降低了疫情传播风险，有效保障的公共安全。
六是运力保障方面，地铁已经调整了运行运时间，缩短行车间隔，采取高峰加车和延时措施，满足旅客出行需求。出租车调度方面，制定保障方案，在高峰期加强出租车保点和网约车供给，满足旅客用车需求。合乘定制公交已经覆盖北京西站、北京南站，为旅客出行提供多元服务。
七是秩序整治方面，市公安局、各车站铁路派出所、市交管局、交通执法等部门，定期开展联合执法，加强重点区域、重点时段看护，对黑车扰序、违法停车等行为采取高压严打态势，净化站区秩序，为公众出行营造良好的出行环境。
八是信息建设方面，积极推进铁路、地铁、停车等各方数据资源整合，调研建设重点站区指挥调度和公共服务平台，为重点站区管理服务提升奠定基础。会同高德、百度等出行服务平台，加强火车站地区服务推送，为公共出行提供信息服务。