刘薇/摄
日前，中铁建设集团北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段正式启动“建功‘十四五’奋进新征程”劳动竞赛，计划今年6月全面进入城市副中心站综合交通枢纽主站房核心区主体结构施工。
北京城市副中心站综合交通枢纽属于超深超大地下工程，施工技术复杂、工程风险高，面对周边地铁、道路、重要管线密布的施工环境，建设单位打破常规，采用盖挖逆作法施工，其中钢管柱采用后插法施工，钢管柱最长达41.4米，最重达91.118吨。工程还采用在北京地区同类项目中罕见的不间断地下连续墙、砂土地层大直径扩底桩、高精度桩柱定位等施工技术，攻克施工难题。
自进场以来，中铁建设集团以科技创新为引领，自主研发了多功能一体化洗车机，具有“智能感应”“环绕风干”“频率震动”等功能，搭配智能信息管控系统，全自动无需人工操作，方便快捷，达到“一次清洗达标率100%”的效果。为确保施工过程绿色环保，项目团队还自主研发滑轨式半封闭操作棚配置于钢筋加工区，并搭配工业级焊烟收集器，吸收率达95%以上。“我们正在进行逆作钢管柱施工，现已完成99根，占比95%，现场人员将轮班鏖战，力争4月中旬完成。”中铁建设集团城市副中心站综合交通枢纽01标段项目总工程师瞿天亮介绍，2022年是项目施工的关键之年，目前，450余名施工人员已全部返岗，项目部将以此次劳动竞赛为抓手，充分抢抓晴好天气大干快上，全力推进施工进度，确保完成年度建设任务。
据了解，此次劳动竞赛将一直持续至6月底，竞赛内容覆盖了逆作钢管柱、抗拔桩、主体结构等工程施工的方方面面，以此激发建设者们的工作热情，提升工程品质、促进安全生产、提高创新能力。
北京城市副中心站是“轨道上的京津冀”的重要支点，京津冀区域协同发展的“桥头堡”，地下建设规模约为128.3万平方米。其中，由中铁建设集团承建该交通枢纽核心区——主站房建设，站房面积约37.9万平方米，规模为8台14线，铁路站台区位于地下三层。建成后，站房最高聚集人数可达8000人，将成为首都北京新门户，对于推动京津冀协同发展、完善北京综合交通网络和副中心功能布局，具有重要意义。
（来源：北京通州官方发布 记者 刘薇）